18.99万起售，奇瑞风云T10可跟唐掰手腕了？

奇瑞今年在新能源汽车市场的产品布局速度非常快，前几天在云南弥勒，奇瑞发布了风云T10车型，这是奇瑞重启风云品牌之后推出的第四款车型。

奇瑞风云T10是风云系列的旗舰车型，给人第一感觉就是非常大，它标配是五座车型，可选装6座，给用户多了一项选择。

奇瑞风云T10作为一款5座车，车身尺寸是非常协调的，足够的大，但作为六座车，我觉得还是差点意思。

这款车的车长只有4850mm，轴距2820mm，在新能源六座汽车车型里面，这样的尺寸并不大，甚至可以说有些小。

但是，假如你抛开车身尺寸和增程式这个选项之外，六座插混车型里面，风云T10属于价格最低的那款。

在新能源时代，车辆布局方面，早已不像以前要时刻考虑发动机和变速箱的布局问题。

新能源车在动力电池的布局下，车身体态比较宽，而且后排是纯平状态，乘坐的舒适性要比六座燃油车更加舒适。

电机和电池的布局可以更好的解决车内空间问题，其中电池部分不需要占用机舱位置，这就让奇瑞风云T10有了灵活的空间布局和第三排的空间。

一般情况下，轴距越长，在轴长比越大的情况下，车内的实用空间也就越大。

在六座以上车型上，也会面临这样一个问题。后悬跟第三排座椅处于垂直状态，这样第三排的乘客在经过颠簸路段的时候，得不到多连杆悬架的过滤，舒适性会更逊色一些。

所以，六座车如果要有好的乘坐舒适性，第三排的座椅就不能太靠后。奇瑞风云T10采用的是前麦弗逊独立悬架，后E型四连杆独立悬架，这样的底盘悬架在追求舒适性的车型上比较常见。

在这个基础上，风云T10还在悬架的位置上增加了横向稳定杆，这样可以让车辆在行驶的过程中，更加抑制车身的姿态，也就少了我们以往说的，坐船一样的体验。

在悬架方面，奇瑞这个理工男也是非常下成本的，奇瑞风云T10全系标配CDC可变阻尼减震器。在20万这个价位，它可以有效的对路面的震动进行处理，在紧急刹车等状态下对车身的抑制更好，不容易出现晕车状况，性价比突显而出。

奇瑞风云T10的电池也不小，34kWh的电池包，比零跑C16的电池还要大，大电池可以带来更长的纯电续航能力，在综合油耗方面的优势会更加的明显。

根据奇瑞官方的数据显示，在WLTC工况下，奇瑞风云T10的亏电油耗为5.76L每百公里，相比市面上的零跑C16，汉兰达等车型的油耗表现。显然，奇瑞风云T10油耗表现更加可观。

在发布会上，有一组数据让我记忆犹新——“双2双4”。

双2指的是奇瑞风云T10可以做到纯电续航210km，高速200km/h的情况下做到高速行驶不失速。

双4指的是奇瑞风云T10零百时间仅需4秒级，量产发动机热效率44.5%，综合续航超过1400公里。考虑到奇瑞风云T10采用的大电池+70L的大油箱，这样的续航能力，我认为并不算优异。

在安全性方面，奇瑞风云T10也是下足了功夫。车身结构采用85%超高强度钢、笼式车身、B柱可承受1500兆帕、双防撞梁、6吸能盒、10个气囊等等。这些数据对于绝大多数买车的朋友来说，可能并不是很在意。

但这些功能，哪怕人生只用到一次，它也能极大程度上保护你的生命财产安全。

总的来说，奇瑞风云T10这款车在硬核实力方面是可圈可点的，对于一款国产车型来说，配置自然也是不低的，那么你愿意为一款用料厚道的国产新能源车买单吗？